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Contratos para la construccin del Canal Francs
Materia: Historia de Panamá (HIST. 100)
443 Documentos
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Universidad: Universidad de Panamá
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contratos para la
construcción del Canal
Francés
Contrato Salgar-Wyse
Contrato Roldan-Wyse
Contrato Suárez-
Mange
Francés encargado del
contrato
Establecía
Reorientación de la
construcción por Wyse
(1876) Lucien Napoleón Bonaparte
Wyse fue encargado por la Sociedad
Civil Internacional del Canal
Interoceánico de realizar los estudios
para su construcción.
Firma del contrato
El 20 de marzo de
1878, se firmó
entre Colombia y
Francia el tratado.
Francia obtenía la concesión para la construcción
y explotación del canal por 99 años, tiempo tras el
cual la obra regresaría al Gobierno colombiano
(por aquel entonces el territorio que ocupa la
actual Panamá formaba parte de Colombia).
En 1893, Wyse decidió cambiar y
reorientar la construcción del canal
hacia un sistema de esclusas. Pero la
nueva compañía no contaba con los
fondos suficientes y la desconfianza
del público, por el anterior fracaso, no
permitió conseguir financiación.
A causa de
Condiciones climáticas, las
enfermedades tropicales, la
insuficiencia de mano de obra, la
necesidad de más recursos
económicos y las dificultades
técnicas, entre otros.
El contrato Roldan-Wyse, es
conocido como:
Este tratado llega luego de que
se da a conocer que la
Compañía del Canal
Interoceánico de Panamá a
quebrado en 1889.
Este tratado fue firmado el
10 de diciembre en 1890.
.
Este tratado se firmó entre el gobierno
colombiano, representado por Eustorgio
Salgar y Lucièn Napoleón Bonaparte
Wyse
Reanudación de los trabajos de
excavación del 28 de febrero de 1893
como lapso máximo.
Al conocerse la noticia de tal hecho se
da una conmoción en Europa y
América, y es que debido a esto que se
le da una prórroga de la concesión
francesa para la construcción del canal
mediante el tratado o ley Roldán -Wyse.
En 1893 se firma el Contrato
Suárez-Mange (otro acuerdo
colombiano-francés).
Febrero de 1881
4 de febrero de 1889
Ferdinand de Lesseps
Escándalo de Panamá
Información francesa de la
construcción de panamá
Aunque la prensa francesa comenzó a
informar que la construcción del canal
en Panamá no era viable por lo malsano
del clima y la oposición de Estados
Unidos que veía la obra como un
atentado contra la Doctrina Monroe y
una violación al Tratado Mallarino-
Bidlack.
Ferdinand de Lesseps, acompañado de
su familia decidió trasladarse a Panamá
para ver el emplazamiento del futuro
canal y demostrarle al mundo que el
clima de nuestro territorio no era tan
mortífero.
En febrero de 1881, comenzaron
oficialmente los trabajos de
excavaciones de los franceses en
Panamá y de Lesseps hizo gala de su
optimismo ilimitado, lo cierto es que
cinco años después quedó en evidencia.
El 4 de febrero de 1889, el tribunal civil declaró la
disolución de la Compañía Universal. No obstante,
importa señalar, que los franceses lograron extraer más
de 500.000.000 de metros cúbicos de tierra para el paso
del canal lo que equivalía a las dos terceras partes del
total extraído en Suez, según el historiador
estadounidense David McCullough.
El fracaso no solo fue técnico y
financiero. También constituyó un duro
golpe moral para Francia. El
denominado "escándalo de Panamá",
del que no se salvaron ni el propio
Ferdinand de Lesseps ni su hijo Charles,
hizo que el nombre de nuestro país se le
asociara con algo turbio y acabó con las
pretensiones europeas de construir un
canal por el continente americano. A
pesar de que Colombia concedió
prórrogas para la culminación de la
obra, como fueron el Convenio Roldán-
Wyse (1890) y el Suárez-Mange (1893).