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Salgar Wyse Resumen
Historia de Panamá (HIST. 100)
Universidad de Panamá
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Universidad de Panamá Facultad de Humanidades Licenciatura de Filosofía e Historia Licenciatura Filosofía, Ética Y Valores Historia de Relaciones de Panamá con los Estados Unidos “Convenio Salgar Wyse y Proyecto del Canal Francés”
Por: Azulkeira Rentería 5-717- Michelle González 8-863- Sary Domínguez María Vergara 9-703- David Marín 8-837- Yulia Robles 8-868-
Convenio Salgar Wyse Antecedentes históricos ● Desde los tiempos del Rey Carlos V de Alemania y I de España, esta idea se mantenía presente en la mente de los hombres, con actualizaciones periódicas. ● En 1876, la Sociedad Geográfica de París organizó un comité que promoviera la cooperación internacional para realizar estudios que llenaran vacíos sobre el conocimiento geográfico del área de América Central con miras a construir un canal interoceánico. Estudios geográficos y alternativas ● Bonaparte Wyse y Reclus viajaron a Panamá a finales de 1876. Penetraron por el Golfo de San Miguel buscando una ruta por el Darién y aunque alcanzaron el río Atrato, en Colombia y llegaron hasta su desembocadura. ● El 6 de diciembre de 1877, en donde Wyse exploró dos rutas en Panamá: la ruta de San Blas y la ruta desde Bahía Limón a la ciudad de Panamá, que es la actual ruta del Canal. ●De las expediciones realizadas, se identificaron once posibles alternativas para el canal.
Firma, Características y efectos ● Bonaparte y Wyse, el 20 de marzo de 1878, firmaron el Convenio. ● El canal debía empezar a funcionar en el término de los doce años desde la fecha en que se formara una compañía para su construcción. ● Los inicios de la obra por los franceses, causaron gran preocupación en el gobierno norteamericano. Proyecto del Canal Francés Antecedentes históricos ● La primera mención del proyecto la hizo el general Etienne Türr en el Congreso Geográfico reunido en Amberes en 1871. ● La Société de Géographie du Paris (Sociedad Geográfica de París) envió invitaciones para un congreso, el Congrès International d’Etudes du Canal Interocéanique (Congreso Internacional para Estudios de un Canal Interoceánico), programado para celebrarse en París el 15 de mayo de 1879. ● Se presentaron al congreso catorce propuestas para canales a nivel por Panamá, incluyendo el plan de De Lesseps, desarrollado por Wyse y Réclus. Un subcomité redujo las opciones a dos – Nicaragua y Panamá.
Antecedentes históricos ● El plan de De Lépinay incluía la construcción de represas, una a través del Río Chagres cerca de su desembocadura en el Atlántico y otra en el Río Grande cerca del Pacífico. ● El congreso se inclinó hacia la vía por Panamá por ser la distancia más corta entre los dos océanos y el único sitio por donde era posible excavar un canal a cielo abierto y a nivel; también era la región mejor conocida y se contaba con exploraciones y planos de la construcción del ferrocarril. ● La resolución fue aprobada con 74 votos a favor y 8 en contra. Los votos en contra incluyeron a de Lépinay y Alexandre Gustave Eiffel. Treinta y ocho miembros del Comité estuvieron ausentes y 16, incluyendo a Ammen y Menocal, se abstuvieron. Fase de preparación y planeamiento ● La planeación financiera del proyecto muestra otra faceta del estilo de Lesseps, dado a subestimar los requerimientos y a ir buscando soluciones a los problemas a medida que se iban presentando ● Tan sólo en 1880, se hicieron las primeras exploraciones ciertas sobre el trazado proyectado. Preparación y planeamiento ● Uno de los errores fundamentales fue suponer que la construcción del canal sería un esfuerzo similar al que se había hecho en Suez y que se trataba sencillamente de transferir una tecnología que ya había mostrado ser efectiva. ●Para realizar el trabajo, de Lesseps contrató a la firma Couvreux y Hersent, con la cual había trabajado en Suez. Ejecución del proyecto ● Cumpliendo su promesa de sacar la primera palada de tierra para el Canal de Panamá, de Lesseps organizó una ceremonia especial el 1 de enero de 1880. ● El 29 de enero de ese mismo año llega a Colón el primer cuerpo de ingenieros y técnicos franceses encabezados por Armand Reclús, y se inicia la limpieza del terreno para las excavaciones. ● Se inició la construcción de los edificios de servicio y las viviendas para los obreros. Complicaciones o contingencias ● Diferentes problemas dificultaron la obra: las condiciones climáticas, las enfermedades tropicales, la escasez de infraestructura sanitaria, la insuficiencia de mano de obra, la necesidad de más recursos económicos y las dificultades técnicas. ● La contingencia más desastrosa para el proyecto, fue sin duda, la fiebre amarilla. ● En el Istmo, la Compagnie Universelle estableció servicios médicos, organizados por las Hermanas de San Vicente de Paúl.
Complicaciones y contingencias ● Otro recurso crítico era el transporte de los materiales que debían ser llevados a través del istmo y el único medio disponible era el ferrocarril, que pertenecía a los estadounidenses. ● En el Corte Culebra, los trabajos de excavación seca progresaban y se proyectaba que se terminarían para mayo de 1885. Sin embargo, existía la creciente preocupación por la estabilidad de los taludes y el peligro por deslizamientos de tierra.
Fracaso del Canal Francés
Salgar Wyse Resumen
Materia: Historia de Panamá (HIST. 100)
Universidad: Universidad de Panamá
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