- Information
- AI Chat
Proiect 2 - Grade: B+
International Transports (Transporturi internaționale ) (D20IBM313)
Universitatea din Craiova
Preview text
SISTEMUL DE FRANARE Sistemul de franare este compus din pompa centrala de frana,servofrana si franele cu disc, pentru rotile anterioare, respectiv franele cu tambur, pentru rotile posteroare functie de puterea motorui, automobilul poate fi echipat cu frane cu disc si la rotile posterioare .Sistemul hidraulic de franare este compus din doua circuite,care functioneaza in diagonala un circuit actioneaza franele fata dreapta/spate stanga si celalalt actioneaza franele fata stanga/spate dreapta aceasta, in cazul defectari unui circuit de exemplu din cauza neetanseitatii,automobilul poate fi franat prin intermediul celui de-al doilea circuit de franare,nefiind afectata stabilitatea acestuia pe traiectoria de deplasare pentru ambele circuite de franare este creata in pompa centrala de frana tandem, prin intermediul pedalei de frana. Rezervorul de lichid de frana, care este dispus in compartimentul motorului,deasupra pompei centrale de frana, alimenteaza intregul sistem de franare cu lichid de frana. Un nivel de lichid de frana prea scazut In rezervor este ridicat la toale automobilele Opel ASTRA prin aprinderea unui bec de control in tabloul de bord orice caz, nivelul de umplere al rezervorului de lichid de frana ar trebui verificat in mod regulat. Servefrana la modelele cu motoare pe benzina utilizeaza o parte din vacuumul creat de motor in colectorul de aspiratie. La actinarea pedalei de frana,forta de apasare este amplificata,prin intermediul unor supape. Deoarece Ia modelele cu motoare Diesel nu exista depresiune in colectorul de aspiratie, o pompa de vacuum montata in partea posterioara a chiuloasei creeaza depresiunea necesara functionarii servofranei. Pompa de vacuum este antrenata de catre arborele cu came. Franele anterioare cu disc sunt dotate cu etrieri mobili. In acest caz, pentru apasarea placutelor de frana pe disc este necesar un singur piston frana posterioara cu disc exista doi etrieri ficsi. Pentru apasarea placutelor de frana. in cazul etrierului fix, este nevoie de doua pistoane Frana de mana este actionata prin intermediul unor cabluri si actioneaza asupra rotilor posterioare modelele cu frane cu disc la puntea posterioara,sunt montate tambururi de frana suplimentare in discurile de frana pentru frana de mana. Acest lucru este necesar deoarece frana cu disc nu se dovedeste a fi o frana de stationare eficienta. Placutele de la franele cu disc cat si sabotii de la franele pusterioare cu tambur se regleaza automat,astfel incat reglarea franei rotilor posterioare devine necesara doar in cazul in care la reparatie s-a demontat sistemul de franare. In functie de model si de echipare,modelele Opel ASTRA pot fi echipate si cu sistemul de antiblocaj a rotilor la franare (ABS). Operatiunile descrise in continuare sunt valabile pentru toate modelele,indiferent daca sunt echipate cu sistem ABS sau nu. La curatarea sistemului de franare sunt antrenate particule de praf de material de frictiune praf poate fi daunator sanatatii aceea, a se avea gija ca la curatirea sistemului dn franare sa nu se inspire acest praf. Placutele de frana sunt descrise in cartea tehnica a automobiluiui (ABE), tipul ocestora fiind,in plus recomandat de catre uzina pentru fiecare model de automobil aceea se recomanda utilizarea de placute de frana aprobate de OPEL au un numar de aprobare KBA. Lucrarile la sistemul de franare necesita o curatenie excesiva si un mod de lucru precis. In cazul in care lipseste experienta de lucru necesara,se recomanda efectuarea lucrarilor de catre un atelier service specializat. Indicatie: in timpul rularii pe carosabil foarte umed se recomanda actionarea franei din cand in cand, pentru a elibera discurile de frana de impuritati forta centrifugala este aruncata apa de pe discurile de frana insa ramane un strat subtire de silicon,de resturi de cauciuc,de unsoare si de impuritati,care diminueaza efectul de franare al acestora. Daca se opreste automobilul dupa deplasarea pe timp de ploaie,in special in tirnpul iernii cand exista sare antiderapanta de carosabil,se recomanda actionarea franei cu o forta mica pana la oprire. Prin aceasta se determina uscarea discurilor de frana si se evita coordonarea rapida a acestora. Dupa montarea unor placute noi de frana acestea trebuiesc rodate efectueaza o deplasare de aproximativ 200 de km,in tirnpul careia trebuie sa se evite franarile puternice. Discurile da frana corodate produc,la franare. un zgomot putenic,care nu poale fi indepartat prin franare mai lunga acest caz,trebuie inlocuite discurile de frana. Impuritatile depuse prin ardere pe placutele de frana determine formarea de caneluri pe discurile de frana aceasta se diminueaza efectul de franare. -Se demonteaza clema de fixare de pe etrierul de frana,cu ajutorul unei surubelnite -Se demonteaza cele 2 capace de protectie ale boltului de ghidare,cu ajutorul unei surubelnite Se desurubeaza boltul de ghidare de la suportul franei,cu ajutorul cheii imbus pentru suruburi hexagonale. Atentie: furtunul de frana ramane montat,altfel este necesara ventilarea sistemului de franare. Se scoate carcasa etrierului de frana impreuna cu placuta interioara de frana si se suspenda cu un carlig de sarma de ansamblul amortizor-arc de frana nu trebuie sa fie torsionat sau supus la intindere. Se scoate placu la exterioara de frana,prin exterior,din . Se apasa pistonul de frana cu ajutorul dispozitivului de comprimare poate utiliza si bagheta de Iemn tare (o coada do ciocan),avand grija sa nu se blocheze pistonul si sa nu se avarieze pistonul sau capacul antipraf. Atentie: Ia comprimarea pistonului se refuleaza lichid de frana din pompa de frana in rezervorul de compensare se monitoriza nivelul lichidului in rezervor,eventual se aspira lichidul de frana cu ajutorul unui sifon. Pentru aspirare se utilizeaza un recipient de ventilare sau o sticla de plastic,care sa intre in contact doar cu lichidul de frana nu se utiliza sticle destinate ulterior depozitarii lichidelor destinate consumului uman!Lichidul de frana este toxic si nu se permite aspirarea acestuia cu gura prin intermediul unui furtun se utiliza un sifon si dupa inlocuirea placutelor,nivelul MAX. de pe rezervorul de lichid de frana nu trebuie sa fie depasit,deoarece lichidul se dilata la incalzire de frana scurs ajunge la pompa centrala de frana,deterioreaza vopseaua si determina formarea ruginei. Atentie:in caz de uzura avansata a placutelor de frana se verifica daca pistonul functioneaza usor aceasta, se introduce o bucata de lemn in etrierul de frana si se apasa usor pedala de frana de catre un asistent Pistonul de frana trebuie sa poata fi comprimat si decomprimat usor verificare trebuie ca celalalt etrier de frana sa* fie montat se avea grija ca pistonul de frana sa nu fie scos complet cazul in care pistonul functioneaza greu,se repara etrierul de frana(operatiune la atelier service). -Se verifica daca pozitia pistonului este corecta trebuie sa fie orientate in pozitie verticala,in caz contrar se corecteaza. cu atentie,cu clestele de rotit pistoane sau cu surubelnita mod normal nu este necesara o reglare -Se monteaza capacele de protectie ale boltului de ghidare. -La automobilele Check-Control,se introduce senzori cu cablu noi in orificiul placutei de frana se avea grija ca pozitia senzorului sa fie corecta. -Se introduce clema de fixare in etrierul de frana. -Se monteaza rotile anterioare,respectand marcajele aplicatepe buctucii rotilor,se coboara automobilul pe sol si se strang suruburile rotilor,in cruce,cu110 Nm. Atentie:se apasa pedala de frana de mai multe ori,in stationare,pana cand se simte o rezistenta puternica aceasta,se aseaza placutele de frana pe discurile de frana si preiau o pozitie adecvata functionarii.. -Se verifica nivelul lichidului de frana din rezervorul de compensare,daca este cazul,se completeaza pana la marcajul MAX. -Se rodeaza,cu atentie,noile placute de frana prin franarea repetata de la cca km/h la 40 km/h,utilizand o forta de franare redusa lasa pauza de racier intre franari. Atentie:pe o distanta de cca de km trebuie sa se evite franarile puternice. Demontarea si montarea placutelor de frana posterioare Demontarea: -Se marcheaza,cu creta,pozitia jantei pe butucul rotii aceasta se inlesneste montarea rotii echilibrate in aceeasi pozitie. -Se marcheaza pozitia rotii pe butuc,se slabesc suruburile posterioare aceasta trebuie ca automobilul sa se afle pe sol. rotilor -Se suspenda partea posterioara a automobilului,se demonteaza rotile. Atentie:daca se intentioneaza refolosirea placutelor de frana,acestea trebuie marcate la demontare se permite amestecarea placutelor din partea exterioara cu cele din partea interioara si viceversa,sau amestecarea celor de la roata stranga cu cele de la roata din dreapta acestora poate determina un efect inegal de franare se utilize doar placutele de frana originale ,respectiv placute de frana aprobate de firma de producere a acestora inlocuiesc simultan toate placutele de frana posterioare,chiar daca doar o singura placuta a atins limita de uzura. -Se demonteaza stifturile de fixare dinspre exterior spre interior din etrierul de frana,cu ajutorul unui dorn sau a unui cui(diametru de cca. 3 mm).A se avea grija ca arcurile de fixare ale placutei san u sara. Se Scot arcurile de fixare -1- ale placutei. -Se masoara grosimea discului de frana. Se verifica capacul antipraf de fisuri antipraf deteriorate trebuiesc inlocuite,deoarece impuritatile infiltrate detrmina neetanseitatea etrierului de frana. Din aceasta cauza,etrierul de frana trebuie demintat(operatiune de atelier service). -Se apasa pistonul de frana cu ajutorul dispozitivului de comprimare poate utilize si bagheta de lemn tare(o coada de ciocan),avand grija san u se blocheze pistonul si sa nu avarieze pistonul sau capacul antipraf. Atentie:la comprimarea pistonului se refuleaza lichid de frana din pompa de frana in rezervorul de compensare se monotoriza nivelul lichidului in rezervor,eventual se aspira lichidul de frana cu ajutorul unui sifon. Pentru aspirare se utilizeaza un recipient de ventilare sau o sticla de plastic,care sa intre in contact doar cu lichidul de frana nu se utilize sticle destinate ulterior depozitarii lichidelor destinate consumului uman!Lichidul de frana este toxic sin u se permite aspirarea acestuia cu gura prin intermediul unui furtun se utiliza un sifon. Chiar si dupa inlocuirea placutelor ,nivelul MAX pe rezervorul de lichid de frana nu trebuie sa fie deposit,deoarece lichidul se dilata la incalzire de frana scurs ajunge la pompa centrala de frana,deterioreaza vopseaua si determina formarea ruginei. Atentie:in caz de uzura avansata a placutelor de frana ,a se verifica daca pistonul functioneaza usor aceasta,se introduce o bucata de lemn in entrierul de frana si se apasa usor pedala de frana de catre un asistent de frana trebuie sa poata fii comprimat si decomprimat usor verificare trebuie ca placutele de frana sa fie montate la celalalt etrier de frana san u fie scos complet cazul in care pistonul functioneaza greu,se repara etrierul de frana(operatiune de atelier service) -Se verifica pozitia de 20 de grade a pistoanelor service utilizeaza pentru aceasta un sablon de 20 de grade principiu,insa,la demontarea placutelor de frana nu se rotesc pistoanele! Se dispune sablonul pentru pistonul de frana la suprafata inferioara de ghidare a etrierului pistonului este corecta daca sablonul(pozitia de 20 de grade)coincide cu muchiile pistonului. -Daca este cazul,se roteste pistonul,cu atentie,cu ajutorul unui cleste de rotit pistoanele sau cu ajutorul unei surubelnite. -Se verifica aca placutele se misca usor in ghidaj. -Se introduc placutele de frana -B- cu placile intermediare -A- in entrierul de frana. -Se introduce arcul de fixare -1- si stifturile de fixare -2- dinspre interior spre exterior aceasta,se apasa arcul de fixare cu o surubelnita,in modul car este descris in figura. Se monteaza rotile posterioare,respectand marcajele aplicate pe butuci,se coboara automobilul pe sol si se strang suruburile rotilor,in cruce,cu 110 Nm. Atentie:se apasa pedala de frana,in stationare,de mai multe ori,pana cand se simte o rezistenta puternica aceasta,se aseaja placutele de frana pe discurile de frana si preiau o pozitie adecvata functionarii. -Se verifica nivelul lichidului de frana din rezervorul de compesare,daca este cazul,se completeaza pana la marcajul MAX. -Se rodeaza atentie,noile placute de frana prin franarea repetata de la cca Km/h la 40 Km/h,utilizand o forta de franare redusa lasa pauze de racire intre franari. Se masoara grosimea discurilor de frana service utilizeaza pentru aceasta un cablu special sau un micrometru,deoarece prin uzarea discului de frana se formeaza un canal poate masura grosimea si cu un subler obisnuit,insa pentru aceasta trebuie utilizate doua suprafete intermediare tari(de ex monezi).Pentru a obtine dimesiunea exacta a discurilor de frana,trebuie scazute grosimile celor doua monezi respective a suprafetelor intermediare din valoarea obtinuta Atentie:masurarea se efectueaza in mai multe puncte ale discului de frana caz de fisuri mari sau in caz de canale mai adanci de 0,5 mm,se inlocuieste discul de frana. Se monteaza rotile,se coboara automobilul pe sol si se strang suruburile rotilor,in cruce,cu 110 Nm. Demontarea si montarea discului de frana anterior Demontarea: -Se marcheaza,cu creta,pozitia jantei pe butucul rotii aceasta se inlesneste montarea rotii echilibrate in aceeasi pozitie. -Se slabesc suruburile rotilor anterioare aceasta trebuie ca automobilul sa se afle pe sol. -Se suspenda partea anterioara a automobilului,se demonteaza rotile -Se demonteaza placutele de frana. -Se suspenda estrierul de frana cu sarma si se demonteaza rama e support de la carcasa,demontand cele 2 suruburi. -Se demonteaza surubul de fixare din butucul rotii. -Se demonteaza discul de frana. Montarea Pentru a obtine o franare egala,trebuie ca ambele discuri de frana sa dispuna de aceeasi suprafata in privinta formei si asperitatii aceea,a se inlocui,respective a se rectifica mereu ambele discuri de frana.
Proiect 2 - Grade: B+
Course: International Transports (Transporturi internaționale ) (D20IBM313)
University: Universitatea din Craiova
- Discover more from:International Transports (Transporturi internaționale )D20IBM313Universitatea din Craiova5 Documents
- More from:International Transports (Transporturi internaționale )D20IBM313Universitatea din Craiova5 Documents